Для обычных обывателей оба автомобиля вызывают неподдельный интерес в тот самый момент, когда приходит пора покупать новый автомобиль. Причем именно вседорожник , который и по внешнему виду аккуратно впишется в городской пейзаж, и через естественные препятствия перемахнет в случае необходимости, унося хозяина навстречу приключениям и оставляя позади себя две грязных траншеи в рыхлой земле.
Читать дальше »
Неожиданный рывок корейской автомобильной промышленности многие проморгали, но после легкого нокдауна перешли в контрнаступление, так что теперь на рынке можно увидеть множество конкурентов. Все они прилагают серьезные усилия не только для того, чтобы сохранить за собой кусочек сладкого пирога, но и стараются по возможности надкусить кусок у конкурентов или хотя бы украсть у них вишенку. Причем некоторые даже бьют корейцев их же оружием. Наглядным примером Читать дальше »
За рулем более нового Киа Sportage с серийной противобуксовочной системой чувствуешь себя очень уверенно. С эргономикой по большому счету все в порядке, хотя рослым водителям придется долго настраивать под себя руль и сиденье. Посадка водителя высокая, “табуреточная”. Кресло в целом неплохое, хотя подушка могла быть и подлиннее. Зато она регулируется не только по высоте, но и по углу наклона.
Немотря на то, что корейский паркетник на 4 Читать дальше »
Выглядит этот автомобиль так же странно и непривычно, как и звукосочетание SsangYong Kyron. Но при близком знакомстве автомобиль оказывается своим в доску парнем без подколок и тараканов в своих электронных “мозгах”. Большой и грузный внедорожник, встречающий дорожные катаклизмы со спокойствием опытного рукастого мужика. В духе СанСаныча, скажем, неторопливо и кряхтя дизелем взобраться на опушку по крутой лесной дороге и потом, также не торопясь, под Читать дальше »
Корейцы или японцы? Сравним Хундай Tucson , Киа Sportage , Тойота RAV4 и Хонда CR-V с 2-х литровыми бензиновыми моторами! Дизельный мотор – это экономия топлива, однако в классе компактных SUV с полным приводом бензиновые моторы пользуются большим спросом. Это и не удивляет, ведь такой мотор благодаря своей простой конструкции гарантирует продолжительное существование, он непритязателен в отношении технического обслуживания, что обуславливает невысокую стоимость в его содержании. Читать дальше »
В управлении автомашиной инженеры КИА сделали ставку на подтянутую, но все же комфортабельную подвеску. Вместе …
… с ESP (в комплектации 2.0 LX extra) управление КИА с точки зрения безопасности не вызывает никаких нареканий.
С ценой у КИА все в порядке. КИА 2.0 LX с приводом на передние колёса стоит всего 18.150 евро, т.е. на 240 евро дешевле, чем его собрат Хундай Tucson.
Посмотрим Читать дальше »
 Форд Fusion: x x x x У машины стойкий и стабильный кузов, при фронтальном ударе он деформируется как положено. Форд предпринял немалые усилия для уменьшения риска травмы коленей, однако пока не очень преуспел. Безопасность малолетних пассажиров в целом на хорошем уровне. Защита пешеходов посредственная.  Хонда Accord: x x x x Кузов стабилен и в общем обеспечивает надежную защиту. Однако колени при лобовом столкновении травмируются. Accord потерял баллы также при боковом ударе – из-за риска для грудной клетки. Безопасность детей – на высшем уровне. И пешеходы защищены лучше, чем при столкновении со многими другими автомобилями.  Киа Sorento: x x x x За год Sorento существенно улучшил показатели. Однако нагрузки на грудную клетку переднего пассажира даже выше, чем у водителя. Голова 3-летнего манекена надежно защищена и при фронтальном, и при боковом ударах. Но на грудную клетку 18-месячного пассажира (на развернутом задом наперед детском сиденье) подвергается высоким нагрузкам. Пешеходы защищены плохо.  Ниссан Micra: x x x x При лобовом столкновении голова и грудь водителя контактировали с рулевым колесом. Жесткие участки передней панели создали риск для коленей. Защита 3-летнего манекена слабовата.  Опель Signum: x x x x Кузов у Signum стойкий, а “подушки” срабатывают поэтапно. Нагрузки на грудную клетку водителя, высоки, у переднего пассажира ниже. Безопасность обоих малолетних манекенов – на хорошем уровне. Пешеходы защищены очень слабо.  Пежо 307CC: x x x x При фронтальном столкновении кабриолет испытывали с открытой крышей; кузов стабилен. Пространство для ног спереди не деформируется, однако рулевая колонка травмировала колени водителя. Боковой удар моделировали при поднятом верхе; защита надежная, но нагрузки на грудную клетку от “подушки” высоковаты.  Фольксваген Touran: x x x x Хорошо бы повторить испытания с усовершенствованными “подушками”; нынче они проводились со стандартной техникой безопасности. Пояса и “подушки” удерживали пассажиров посредственно. Под передней панелью есть острые грани, которые травмировали колени водителя. При боковом ударе “подушки” запаздывали. Пешеходы защищены хорошо. О “троечниках" говорить не стоит. Упомянем только, что вэн Киа Carnival получил “шайбу”; имейте в виду. Как всегда сильно выступили “европейцы”. Отмеченный наградами “паркетник” Вольво XC90 и здесь проявил себя отлично. Пять звезд заработал Пежо 807; вэны не уступают в безопаности лучшим из легковушек! Нельзя не отметить блестящий результат Тойота Avensis II поколения. И хорошую оценку корейского спорт-хозяйственника Киа Sorento; хотел бы я видеть российский автомобиль с 4-я звездами EuroNCAP… К короткому списку отличников безопасности причислены еще 4 модели. Есть из чего выбирать.
|
